Je mnoho povrchů, kam se s offroadem člověk dostane od hlíny, bahna přes hluboký sníh, písek až po kupříkladu výjezdy po kamenech. Každý řidič má v oblibě trochu něco jiného a pro každý povrch platí zcela jiná pravidla jízdy.
Pojďme se dnes podívat na pravidla jízdy v hlubokém písku, což je v našich končinách sice minimální poměr off roadových případů, ale i přes to to má své kouzlo a jezdit v hlubokém písku je velmi zábavné.

1. Co s sebou?

Dobré je být připraven na to, že zapadnete i když to samozřejmě nemá nikdo v plánu, ale v hlubokém písku se to může stát tak rychle, že budete až překvapeni.

• Zcela jistě je nutností mít s sebou vyprošťovací pružná lana, alespoň jeden popruh. Pružná proto, protože zapadlý vůz se snáze vyprostí „cukem“ než tahem.
• K lanu je dobrá samozřejmě upevňovací kotva.
• Nedílnou součástí výbavy je lopata, ať chcete nebo ne, tak pokud zapadnete, vždy budete muset kus toho písku odkopat
• Vyprošťovací nájezdy jsou výborná záležitost a v mnohých případech na vyproštění vozu bohatě postačí. S tím je spojený bod předchozí a to, že musíte trochu písku odhrábnout a nejlépe to jde lopatou

Jako první a v podstatě nejdůležitější věcí, než budete jezdit na tomto povrchu je upustit tlak v pneumatikách. Toto pravidlo platí i pro jiné povrchy. U písku jde však o to, aby pneumatiky zabíraly větší plochou a díky tomu také lépe rozložily váhu automobilu. To způsobí lepší průjezdnost. V extrému si představte, že krájíte máslo nožem… nejdříve normálně a potom plochou stranou nože, což nejde…  Pneumatika s vysokým tlakem se lehce zaboří.
Ohledně tlaku v pneumatikách, tak při odfukování doporučujeme používat měřák tlaku s odfukem. Jde to lépe, rychleji a přesněji.
Důležitá informace je kolik vlastně tlaku by mělo v pneumatice být, aby se v těchto povrchových podmínkách dalo jezdit? Obvykle se pohybujeme 15-25PSI, což je cca 1,0-1,7Bar. Ovšem není problém jít s tlakem ještě níže, pokud je to zapotřebí.
Stejně tak, jako je důležité podhustit pneumatiky při jízdě na písku, je také důležité je opět správně zpět nahustit. Můžete se vydat velmi opatrně k nejbližší čerpací stanici s kompresorem, ale toto řešení bychom doporučovali spíše ve velmi krajním případě a to nejen proto, že se automobil na asfaltu chová zcela jinak, ať už jde o brždění či zatáčení, ale i proto, že si dost rychle zničíte pneu a velmi rychle také může dojít k defektu.
Proto doporučujeme další výbavu a tou je kompresor. Zde je dobré volit takový, aby jeho výkon byl dostatečný pro opětovné nahuštění na požadovanou hodnotu tlaku.

Pro samotnou jízdu v písku platí několik pravidel, hlavní je mít pořád trakci, jezdit na dobře předem zvolený rychlostní stupeň, mít uzavřený pohon 4×4, vyhnout se pokud možno prudkému zatáčení  a pokud vyjíždíte duny či písčité valy a náhodou se stane, že bude muset sjet zpět dolu, nikdy se neotáčejte v kopci, ale sjeďte zpět rovně. Zde jde logicky o to, že automobil se svou váhou může způsobit velké nepříjemnosti v podobě kupříkladu převrácení se přes střechu.
Při přejezdech kopců a to platí zejména pro to, když je vás více jezdců, byste měli být vidět, jelikož u převisu jsou mrtvé úhly, kde se snadno ztratíte ostatním z očí a protijedoucí řidič z druhé strany kopce vás jednoduše nemusí vidět.

Po dni stráveném takto v písčitém terénu je samozřejmě nutné auto dobře vyčistit, jelikož písek se dostane prostě všude.

Všeobecně vzato je jízda v písku velmi zábavná, avšak je třeba určitého řidičského umění, tudíž pokud jste začátečník, nejezděte nikdy sami.

V dnešní době internetu není nic těžkého si objednat světla z druhé strany zeměkoule, a proto se v tomto článku podíváme na novou sérii LED světel Meteor od firmy IRON MAN. Tato led dálková světla jsou novou řadou a jsou v podstatě podobná, né-li stejná jako od jiných výrobců. Dle parametrů a konstrukce jistě najdete i konfigurace od jiných značek.

Co je spíše důležité vědět, tak jak tyto světla svítí a to nám přišlo vhod ukázat na níže vykreslených grafech, které si nechala společnost Iron Man otestovat.